关于督请镇人民政府及交通管理部门组织公交车辆进站营运的报告
**镇人民政府暨**镇交通管理分局：
xx年7月，**镇政府下属之dg市**资产经营管理有限公司（以下简称资产公司）与dg市xx实业有限公司（以下简称xx公司）签订合同，xx公司获权建设**汽车总站，建成后租赁20年。
现车站主体建筑及内部装修均告完成，xx年10月13日车站亦进行了试营业。但试营业至今，车站几近形同虚设，冷静如常，车、人均未能如愿进驻，纵使车站经营方打出“免租一年”的优惠条件仍只寥寥几个客商承租门面，但因车站无人气，仅有的几个客商也纷纷要求退租退押金……而车站方面已组织工作人员进驻，站方每日均需支付租金、工资等巨额开支。如此以往，车站经营将难以为继！
而与之相反，**广场之临时车站却人来车往，好不热闹。
此种“此冷彼热”的局面显然有违政府之初衷。资产公司与xx公司签订合同之目的即在于“加快我镇公共交通建设”，规范交通市场和城镇管理次序，资产公司亦代表政府庄重承诺“20年内保证**镇内只批准此一车站营运，不再有第二个车站，并且镇内线路及所有长途客运线路归本站经营。”现在，无车站之名的广场临时站已成为事实上“另一车站”，而**客运站反有名无实，当前线路老板及有关部门均以车站未曾办好证为由，拒绝配合进站。但试问广场设置停靠候客站有审批手续吗？且安全隐患大﹑扰民。能与配置有专职工作人员的车站相比吗？熟是熟非。因此，诚望人民政府及相关部门及时采取措施，改变此一局面，规范**镇交通市场秩序，让**汽车站真正成其为车站，尽快组织各公交线路及长途客运线路进站经营。
**车站相关硬件建设基本完成，dg市交通管理局相关领导考察后亦大加首肯，提出完善小部分整改。现我们已整改完毕，即可申报三级车站，车站营运许可证指日可办。工商方面我们亦办理了名称预先核准，车站营运许可证下发后即可正式挂牌。因此，车站之资质实不应成为拒绝组织各线路营运商进站营运之理由。
以上，诚望政府决断并组织实施。
