青岛海底隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长7800米。海域段长3950米，两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为120xx年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为-70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3—4年。预计20xx年4月竣工。总投资31.8亿元(不含城区接线工程)，其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。
青岛海底隧道实际由两部分组成。一部分是海底隧道，长6.17KM，另一部分是接线工程，长1.63KM，两部分共同组成海底隧道。但是两部分分别由两个业主来做，海底隧道的业主是青岛国信集团。施工单位是四家：中铁十六局(一标)，中铁二局(二标)，中铁十八局(三标)，中铁隧道局(四标)，均为国内经验丰富的隧道施工队伍。 青岛海底隧道
海底隧道20xx年建设历程
1984年10月,青岛经济技术开发区经国务院批准于胶州湾西岸与青岛老城区跨海相望的黄岛区设立,刚刚成立时,青岛市就向国内外专家征集跨海通道的建设方案。
1992年,青岛开发区与黄岛区体制合一,经过近20xx年的发展,黄岛区已成为集国家级开发区、保税区和省级旅游度假区于一体的最具活力的地区之一,新形势下,黄岛与青岛之间交通不便捷越来越突出。
1993年,青岛市根据国家相关政策曾确定“北桥南隧”方案解决青黄交通问题,北线大桥已获国家批准立项。由于当时国内尚无海底隧道建设施工经验,隧道未进行深入细致的分析研究。
20xx年7月,青岛市工程咨询院负责对胶州湾湾口位置跨海通道方案进行研究论证,提出咨询意见,为青岛市委、市决策提供参考依据。
20xx年底,青岛市工程咨询院完成对胶州湾海底隧道的研究论证,提出了合理的建设方案,解决了青岛多年的桥隧之争。
20xx年1月13日“青岛胶州湾湾口海底隧道项目”经国家发改委第107次主任办公会讨论通过,获准建设。
20xx年12月,胶州湾海底隧道宣告动工。
20xx年9月,胶州湾海底隧道土建工程正式开工。
20xx年7月中旬,胶州湾海底隧道进入海底施工。
20xx年12月18日,胶州湾海底隧道服务隧道工程顺利实现全线贯通。
20xx年4月28日,胶州湾海底隧道主隧道实现贯通。
20xx年10月份,胶州湾海底隧道基本完成土建工程,开始“精装修”。
20xx年5月份,隧道开始安装护板,沥青铺设完毕,已经满足通车条件。
20xx年6月30日上午桥隧将举行通车仪式
隧道公交线路
1、中山公园至黄岛隧道枢纽站，途经文登路、莱阳路、太平路、贵州路、海底隧道至黄岛单程距离约为16公里。
2、台东至黄岛隧道枢纽站，途经延安二路、延安路、胶州路、中山路、费县路、海底隧道至黄岛，单程距离约为18公里。
3、四方长途汽车站至黄岛隧道枢纽站，途经内蒙古路、辽宁路、新疆路、莘县路、四川路、海底隧道至黄岛，单程距离约为20公里。 一条青岛直达黄岛公交线路： 由火车站经海底隧道、漓江路、阿里山路、长江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奋进路、齐长城路、昆仑山路、前湾港路到达科技大学，黄岛一侧线路长度约22.7公里，全程约30.7公里。
胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，是中国最长的海底隧道，隧道全长7800米，分为路上和海底两部分，海底部分长3950米，该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道，20xx年4月28日全线贯通。
青岛海底隧道位于中国山东省山东半岛南部。又称胶澳。有南胶河注入。胶州湾口窄内宽，东西宽15海里，南北长18海里(低潮位时)，面积446平方千米，为伸入内陆的半封闭性海湾，天然深水航道水深10~15米左右，无泥沙淤积，冬季一般不结冰。青岛港位于湾口北部，是黄海沿岸水运枢纽，山东省及中原部分地区重要的海上通道之一。
湾口西南方为黄岛油码头，是中国三大专用原油输出码头之一。 胶州湾 也称胶澳。有南胶河、大沽河等注入。湾内港阔水深，风平浪静，海水终年不冻，为天然优良港湾。湾口为青岛港。1898年(清光绪二十四年)为德国强租，1920xx年又为日本强占，至1920xx年我国收回。
青岛胶州湾隧道是位于胶州湾湾口海底之下，是连接胶州湾东西两岸的重要通道，它与青岛胶州湾大桥、环胶州湾高速公路一起构成了环胶州湾路网，它的建成通车对拉动青(岛)黄(岛)两地经济协调发展、缓解交通压力、进一步优化城市布局和产业结构、把青岛建设成国际化大都市具有重要意义。
青岛胶州湾隧道南起黄岛区薛家岛，北止团岛云南路、四川路隧道口，全长7800米，其中陆域段3850
米，海域段3950米，隧道长度目前在我国海底隧道排名第一，世界排名第三，是我国建成的第二条海底隧道。设两条主隧道和一条服务隧道，双向六车道，在青岛端距离洞口20xx米处设有进出隧道的匝道。最小岩石覆盖层厚度30米，隧道顶部最深处海水深达42米，隧道拱顶最深点距海平面78米，最大纵坡4%，建设工期47个月。
工程于20xx年12月举行开工仪式，20xx年9月进入土建施工阶段。20xx年12月，服务隧道工程成功穿越所有不良地质地段，20xx年4月主隧道实现贯通，20xx年6月30日将实现通车。隧道内设计车速为80公里/小时，开车只需10分钟便可往返胶州湾两岸。由此，青岛在城市建置120周年的时刻，终于结束了“青黄”不接的历史。
作为我国自主设计、施工，我市独立融资建设的青岛胶州湾隧道，在施工、融资和管理等多方面都进行了有益的尝试，创下了我市市政工程的多项“之最”：科技含量“最高”、融资途径“最活”和管理团队“最小”。
科技含量“最高”，多项技术国内最先进。作为世界规模最大的海底公路隧道，青岛胶州湾隧道的地质条件非常复杂，共穿越18条断层(海域部分13条)。工程业主青岛国信集团公司牵头成立地质信息工作小组，实施了一系列预报措施，采用目前国内最先进的物探地质预报手段，在探明地质情况的条件下把注浆堵水作为海底隧道施工的关键环节。此外，项目部还确立了其他15个科研课题，并委托国内权威院校和科研院所进行研究。在施工中，大量运用远程视频监控，多重防腐锚杆、C35高性能混凝土等新技术、新材料配合以国内机械化程度最高的施工作业，实现了安全、质量和效率的统一。
融资途径“最活”，市财政不出一分钱。胶州湾隧道项目总投资32.98亿元，在这中间，市政府不用从财政账面上出一分钱，资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方，国信集团开全市之先，为隧道项目发行企业债5亿元，同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别6亿元和2亿元，及多渠道融资20亿元解决了项目资金问题。在招标采购环节，项目部投入力量进行广泛的市场询价，编制合理的投标控制价，既保证了质量，又控制了成本。据统计，仅土建工程主体和机电设备安装合同有效价较概算就节约近4.5亿元。在工程建设环节，通过动态优化设计，根据地质情况准确调整围岩级别，累计节省投资超过1亿元。经过同口径对比分析，胶州湾隧道投资概算明显低于国内同类工程。
管理团队“最小”，社会力量广泛参与。青岛胶州湾隧道采取“小业主，大社会”方式对项目进行管理，通过招标积极引入社会力量进行参与。作为施工人员近4000人的重大工程，业主项目部仅有管理人员20名，却吸引到包括设计、监理、施工在内的近30家“国字号”团队参建。施工过程采取企业自检、政府监督、社会监管、业主管理四级进行，全方位、多角度保证工程进展。
太平湾位于山东省青岛市中山公园的南面，在汇泉湾的东侧。这里幽雅精致，记录和见证了许多历史，很完整地保留了殖民地时期的建筑风格，让人感到一种难以言说的丰厚底蕴，值得人们去参观游览。
青岛最美的地方是太平湾。太平湾在中山公园的南面，在汇泉湾的东侧。中山公园与太平湾之间就是八大关--以我国八条关隘命名的路，解放后增加了两条，但仍保留原来八大关的称号。每一条街都有属于自己的树种:宁武关的海棠、正阳关的紫薇、嘉峪关的五角枫、紫荆关的雪松、还有樱花、银杏和水杉……精心培育的各种各样的树木，将这里构成了一个欧式园林风景区。20世纪二三十年代这里曾是一批中国现代文学史上著名作家聚集的地方。
这里无比幽雅，无比精致，它不同于那些新兴的风景群落，它沉淀了太多历史，记录了太多的故事，它本身就让人感到一种难以言说的丰厚底蕴，那种内涵、韵味不是一朝一夕能形成的。
作为记录和见证历史的太平湾，这里有无数的西洋建筑，它们古朴典雅，很完整地保留了殖民地时期的建筑风格，那些古老的道路和建筑充满异国情调，随意走在某个街道，好像走在时光的轨道上，令人有不知置身何处的感慨。因为集中德、法、英、希腊、日本、西班牙等24个国家的不同建筑风格，因此这里和上海外滩一样有"万国建筑博览会"的称号。
在这里随意选个路口往里走，都会体味到古朴典雅的建筑之美。每个小楼都各具特色，很养眼。它们都有深深的庭院，推开窗子就可见到大海。这里的白天明媚、夜晚幽静，伴着海涛和枝桠间相互传递的风声入睡，其美妙可想而知。
这里的路又窄又陡，所以这里的人很少骑自行车，休闲时大多选择步行。那些弯弯曲曲、起起伏伏的小街小巷，走起来有点吃力，但又不是太费劲。这样不会走得很快，也就无碍欣赏路边的风景。
当然这里夜晚之美主要还是因为有海，不论什么辰光，海总有自己的性格。而太平湾周围的海很特别--陆与海的结合部有许多高大的礁石，颜色深褐，还有周围的环境，比如那座历史悠久的俄式城堡"花石楼"，象是童话书里红瓦白墙的小房子，静静的藏在绿荫丛中;还有德县路天主教堂前面的那片花岗岩石铺就的路面，百年沧桑的磨砺之下变得很光亮，适逢下雨，路面反着光，昏黄的夜灯一照，仿佛回到了另一个时代。这是一种奔放又温情的风韵。所以我们远道而来，为的就是留下这份难得的寓意。
太平湾是青岛最典型的缩影，由此可见青岛是一座悠闲的城市，风景就在身边，让人不舍得匆匆赶路，目光所及之处皆是美景，谁又能不多看几眼呢?这样的时候在海边溜达，每座建筑、每个浪花、每片云朵都会是文字的素材。当然，走马观花的游人不会像我这样仔细地去品味细节，所以，这是另一种感觉，是赞叹，是欣赏，是发自内心的喜爱，如果能在此终老一生，绝对是人间一大幸事。
这里的夜很静，偶尔听到有人在街旁的屋里下棋，一声一声，很慢，却异常清脆。在这样的夜晚行走，纵有什么烦躁心情的心事也会被全然抛却。宁静而开朗的风，宽广而博大的海……品味着所有的一切，这样优哉游哉的生活，淡泊清净，那些功名利欲还值得去追逐?!且不如来一杯啤酒，海边小坐，看海的宽阔胸襟来得更洒脱、更惬意。
青岛本就是个浪漫的城市--有绵长的海岸线、有灿烂的阳光和蔚蓝的天空、有娇媚的樱花和茂盛的法国梧桐、有青岛啤酒和红顶的房子……而夜晚漫步在优雅的太平湾格外地浪漫。曾听朋友说，任何一对男女走在这样的海边，都会产生暧昧的情愫。确实没错，这个地方带着与生俱来的浪漫气质，到此的每个人，烦乱的心情会变得宁静开阔，兴奋的情绪也会变得深沉安详--面对此景有谁会不怦然心动呢?
琅琊台位于山东青岛胶南市区西南26公里处的海滨。这里四季分明，气候湿润，自然景观奇特秀美，历史文化久远深厚，是避暑纳凉、寻古探幽、欣赏奇观的滨海胜地。
琅琊台在胶南市区西南26公里处的海滨。1982年，国务院公布琅琊台列入第一批国家重点风景名胜区。1993年，青岛市人民政府公布琅琊台为青岛琅琊台风景名胜旅游区。20xx年，国家旅游局评定琅琊台为AAAA级景区。
琅琊台为两千多年前古人缘琅琊山夯土筑就的。郦道元在《水经注》中描绘当时琅琊台"孤立特显，出于众山上，下周二十余里，傍滨巨海"，其"台基三层，层高三丈，上级平敞，方二百余步，高五里"。当下琅琊台，依然可见台分三个层次，递级而上。海拔高度 183.4米，山下环台周长 7.5公里，平坦的台项周长 130米。琅琊台风景名胜区的景观包括琅琊台及琅琊台下的龙湾、环台沿海风景带及台前斋堂岛上的古迹及自然风光。
周代初期，姜太公封齐时作八神，其中四时主祠就立在琅琊山上，历代有许多帝王来这里祭祀四时主。越王勾践在琅琊山起观台会盟诸侯。秦始皇三次登琅琊，一住数月，从内地迁来三万户百姓，修筑起琅琊台并刻石纪功。琅琊台也是秦方士徐福率数千童男女东渡日本启航地，是学者文人访古探幽寻梦地方。所以，琅琊台犹如一部厚重的历史书，是琅琊文化的一个重要凝聚点。自1994年以来，中国徐福会多次在这里举行全国与国际徐福学术研讨会及徐福遗迹探访活动。胶南市人民政府年年在这里举行纪念徐福东渡日本庆典。
琅琊台冠领群山，仰俯高天风云与大海碧波惊涛，和海上岛屿相望相呼应，自然风光:大气磅礴、蔚然壮丽、天地山海间奇观异景丛出迭现，使海内外游人叹为观止。
自1993年开发建设以来，景区先后开发建设了徐福殿、跺脚沟、云梯、御路、望越楼、秦始皇遣徐福东渡入海求仙群雕、秦琅琊刻石、徐福东渡启航处、观龙阁、鲸馆、琅琊文化陈列馆、秦阙、观龙台、观龙亭、龙湾海水浴场等景点，建成了为游客提供餐饮、住宿、娱乐和购物服务的具有秦代宫殿气派的游客中心及展示秦代市井风貌的徐福街。在龙湾岸畔的王家台后村、台西头村开展起渔家宴民俗游。当下的琅琊台景区，服务完善，游览环境优美，是一处人文景观和自然景观相融汇、特色鲜明、海内外知名的风景名胜区。
